【EHS管理】如果對霧霾還有什么不理解的，可以看看這本書
2015-3-10 21:04:45??????點擊：
控制空氣污染
近年來，多方面的進展給人們帶來了逆轉空氣質量下降局面的希望。1970年以來，汽油中鉛的總量減少了75％。若干國家，包括發達國家和發展中國家在內，從市場上取締了加鉛汽油。其他許多國家也減少了含鉛量和（或）引進了不含鉛汽油。這種進展意義重大，因為，接觸含鉛汽油燃燒釋放到大氣層的微粒狀鉛，會導致智力缺陷、高血壓，并增加心臟病發作和中風的風險。
如前所述，1987年《蒙特利爾議定書》提倡全球性努力淘汰氯氟碳生產，以保護臭氧層。此協議曾經引起重大分歧。該議定書及其修正案禁止工業化國家生產氯氟碳。到1999年，世界氯氟碳生產總量已從1988年的峰值下降了88％。下降最顯著的是歐盟和美國，而實際上，過去10年中氯氟碳的消費在中國、印度和其他發展中國家仍在上升。
另一項成功的協議是1979年《長距離跨界空氣污染公約》（Convention on Long-Range Transboundary Air Pollution），由歐洲和北美33國簽署，旨在減少氮氧化物和二氧化硫的排放。例如，由于奧地利、西德、瑞典和挪威等國已將他們的二氧化硫排放減少了50％以上，20世紀80年代歐洲的空氣污染已經下降。氮氧化物的排放則證明比較難以控制。
美國近幾十年來在凈化空氣方面取得了明顯進步。一系列“清潔空氣法”（1963、1965、1970、1977）和修正案確定了主要污染物，并建立了全國空氣質量標準。國會經過多年辯論之后，于1990年通過了迄今最徹底的《清潔空氣法》。該法案宣布要通過減少可能排放的空氣污染物量來保護人體健康和環境，并制定了達到那些目標的時間表。
主要條款要求：
·通過設立空氣中顆粒物和臭氧濃度允許標準以減少城市煙霧；
·在污染最嚴重的城市使用清潔燃料；
·降低機動車輛氮氧化物和碳氫化合物的排放；
·要求安裝減少氮氧化物和二氧化硫排放的公共設施。
盡管美國人口、經濟和機動車數量有所增加，但全國空氣比第一個清潔空氣法頒布時更干凈了。1985年以來，鉛的排放降低了98％，二氧化硫降低了50％，一氧化碳降低了32％。不過，美國許多地方的空氣仍然不符合公共衛生標準。
要達到《清潔空氣法》的目標，需要從固定污染源和非固定污染源中減少空氣污染物的種類和數量。清潔固定污染源可以采取的策略很多。技術選項包括改用清潔燃料，煤炭燃燒前進行洗煤以去除大部分的硫，使用洗滌器、吸塵器和過濾器去除煙道氣體中的污染物等。
另外還可使用更高效器械以降低能耗、安裝防寒罩和絕熱材料、在建筑法規中加強新建筑物的能量消費標準等。
減少非固定源——主要是各種機動車輛——的排放，可以采取許多方法，包括按照更嚴格的尾氣排放標準淘汰舊汽車、駕駛燃油高效汽車、逐步淘汰含鉛汽油和實行嚴格的汽車年檢制度等。催化式排氣凈化器能大幅度減少機動車產生的煙霧。汽油價格上漲會減少汽油消費。如果社會承諾獎勵合伙用車、使用自行車或公交等替代交通方式，出行就會更加節能。
《地理學與生活》（插圖第11版），【美】阿瑟·格蒂斯、朱迪絲·格蒂斯、杰爾姆·D·費爾曼/著 黃潤華、韓慕康、孫穎/譯，世界圖書出版公司·后浪出版公司 2013年8月版。
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